汽車配件的概念

      汽車配件(auto parts)是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車配件產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：

     隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：①汽車配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應趨勢方興未艾;②汽車配件加工采購全球化;③汽車配件加工產業(yè)轉移速度加快。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

汽配產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

      商用車零部件企業(yè)是一個行業(yè)細分度較高的行業(yè)，大多為新興的個體性企業(yè)。對于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經很大，并且投產后的利潤也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對困難。而且在一定時期內汽配原材料價格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。

      整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國內大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號、類型的產品都做，這不利于產品細分，進而不利于汽車零部件企業(yè)的細分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個細分產品。多數(shù)企業(yè)只看重當下的生產，而不重視知識產權的保護。

      國內的汽車汽配企業(yè)在國家推出政策大力支持的時候，應該下工夫，不能滿足于現(xiàn)狀。在產品開發(fā)、增加實力、擴大與整車配套方面，堅定不移的往前走，否則就有可能被外國的企業(yè)吞噬掉。其次，外國的零部件產品風險小、質量有保證，國內的整車企業(yè)才會大量采購，因此國內的零部件企業(yè)也應該對自身的管理和質量方面把好關。

      中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月汽車產銷繼續(xù)保持快速增長，汽車產銷分別達到267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增長11.5%和9.5%，同比增長28.1%和25.7%。1-9月，汽車產銷分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較1—8月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。

2022年9月，中國汽車整車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。分車型看，乘用車出口25萬輛，同比增長85.6%;商用車出口5.1萬輛，同比增長32.6%。新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍。1-9月，汽車整車出口211.7萬輛，同比增長55.5%。

      數(shù)據(jù)顯示，汽配企業(yè)弘宇股份2020年總資產為65426.29萬元，相比2019年增長了1315.94萬元，同比增長2.05%;凈資產為55155.02萬元，相比2019年增長了1087.23萬元，同比增長2.01%。2020年弘宇股份歸屬母公司凈利潤為2341.99萬元，相比2019年增長了1486.65萬元，同比增長173.81%。每股收益為0.35元。

      面對市場競爭，汽配行業(yè)要加快產業(yè)兼并重組步伐。如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，中國的汽車零部件在國際上就沒有話語權，采購成本也下不來。國內零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應。

      在一定時期內，中國汽車配件正在遭受著匯率大戰(zhàn)以及通貨膨脹等問題，解決這些問題不僅要提高自身的技術水平以拉高產品附加值來抵御匯率和通脹的問題，還要放長眼光著眼未來，把握汽車零部件的未來趨勢，打有把握的仗。